104-08-14 104年09月份投資組合
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資金配置
持股比率：43.41%
台幣活存： 8.13%
台幣定存：48.46%
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長期投資-投資組合
選股模式：價值成長型企業
操作策略：股價<價值
投資目的：賺價差及股息
9940信義___2.49%_28.0 居住
5289宜鼎___3.53%_81.0 電子
小計：6.02%
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長期持有-投資組合
選股模式：價值型企業
操作策略 ：股價<價值
投資目的 ：賺股息為主
2904匯僑___2.44%_28.0 塑化
9941裕融__20.29%_77.5 金融
3036文曄___5.89%_45.0 電子
4972湯石___8.77%_33.5 電子
小計：37.39%
註：持股成本是原始買進的平均成本
股利股息均不用來降低持股成本
(股利算未實現獲利,股息算已實現獲利)
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當年度累積投報率
*扣除提列今明年費用後的
實質已實現報酬率
累計投資組合104年度到
08/14為止年累積報酬率
(以期初股本為基準)
未實現報酬率
以08/14收盤價計算
已實現報酬率： 4.01%(不含股息)
*已實現報酬率： 4.01%(不含股息)
現金股息殖利率： 2.69%
未實現報酬率： -1.97%(含股利)
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投資決策：
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長期投資標的檢視QOQ獲利
5871F-中租：少量回補的持股停損出清
9940信義：加碼買進
9942茂順：買進,獲利出清
5289宜鼎：買進
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長期持有標的檢視YOY獲利
2904匯僑：持股續抱
9941裕融：持股續抱
3036文曄：持股續抱
4972湯石：持股續抱
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決策說明：
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5871F-中租
將少量回補的持股停損出清
9940信義
加碼買進,28.85元成交
9942茂順
1.買進,建立基本持股,69.4元成交
2.獲利出清,73元成交
5289宜鼎
買進,建立基本持股,81元成交
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5871F-中租
中國系統性風險比我想像中嚴重
故將之前少量回補搶短的持股
停損出清,這是其一
再者5871F-中租和9941裕融同質性高
9941裕融已有2成持股
這是其二
9940信義
V型反轉,無法從容佈局
故在我設定的安全價30元以下
再少量追價加碼
等將來若再度回檔到30元以下
再重新佈局
9942茂順
本想危機入市,長期投資
但第二季季報不如預期
且落差很大,故獲利出清
5289宜鼎
第二季季報及7月營收不錯
因為是新上櫃的企業
故先暫定做波段價差
視後續業績狀況再決定是否
轉為長期投資
這家企業和4972湯石一樣
風險較高,不建議投資新手跟單
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8500點已有效跌破
眼見8000點也即將失守
若8000點有效跌破
則台股將進入熊市
那麼再跌個3000~4000點
也不無可能
不過千萬不要預設立場
8000點不見得會跌破
預期崩盤的歐債風暴
不就沒讓台股步入熊市
投資最忌刻板效應
但在總統大選前應該見不到
再跌個3000~4000點
因為國安基金還沒有進場
四大基金也只是高出低進而已
所以我才敢買些財報佳的企業
做個中線的波段
若熊市真的確定來臨
首先要處理的是2904匯僑
3036文曄及4972湯石
至於9941裕融應該會抱到
下一個牛市來臨
除非帳面出現獲利了
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對帳單(不見得會每次公布)
對帳單只當做參考用,不做為投資建議
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對帳單(不見得會每次公布)
對帳單只當做參考用,不做為投資建議
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個人見解，僅供參考
不做為任何投資進出的建議
網友進出須有個人看法
和自負盈虧之責
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謝謝版主的分享
之前就很喜歡看大大選股決策分析及操作心得，但後來大大很多文章限好友觀看，再不影響大大的狀況下，希望能您多分享心得，是小弟這個潛水者的希望和福氣。
我也希望儘量符合當初寫blog的初衷
辛苦了,謝謝板大的分析
謝謝楓大的分享，真的好感動!尤其相關的思路，及對股票取設的心得分享，更是感動!真的很無私的分享!謝謝!
感謝支持~~
感謝版主分享，宜鼎也是有在注意，以北美半導體bb值及1台灣半導體社備進1年增率來看很1有機會，很感謝您願意分1享心得，我如果有也會分享給你
現在股價超便宜 就算只是反彈,應該也很有肉
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千呼萬喚始出來 猶抱琵琶半遮面 帳損一天減少了一半,加上珼金股息 幾乎解套了,但也許這只是1日行情 -------------------------------------------------- 《各報要聞》裕隆拿下大陸汽車金融執照 2015/08/28 07:43 時報資訊 【時報-各報要聞】裕隆 (2201) 集團大陸布局再下重要一城，據大陸網站報導，大陸銀監會昨（27）日通知，原則通過裕隆汽車籌建汽車金融公司的申請，拿下大陸首張純外資從事汽車金融特許業務的執照，最快半年後通過銀監會複批後，即可展開相關業務，參與大陸汽車金融市場，也完成裕隆集團在大陸汽車事業布局的最後一塊拼圖。 裕隆汽車將與同集團、負責汽車金融相關業務的另一上市公司－裕融企業合資，在杭州籌組大陸汽車金融公司，初期規畫從中古車金融（融資分期貸款）業務切入，未來待站穩、熟悉市場後，再逐步投入新車融資業務，若集團參與投資的東風裕隆、東南汽車等車廠有需要，裕隆汽車金融公司可以提供相關服務。 大陸今年新車銷售估計將逾2,500萬輛，已是全球最大汽車消費國，隨購車民眾融資貸款比例逐年提升，其衍生的汽車金融商機極為可觀。 不過，大陸汽車金融業務屬非金融類的特許事業，且必須是以汽車製造廠為主體才能提出申請，據悉銀監會迄今發出的執照不超過20張，也因此，許多台灣銀行或租賃業者想在大陸申請從事汽車金融業務，都不得其門而入。 這次裕隆能夠拿下大陸首張純外資汽車金融執照，意義相當重大，象徵裕隆集團在大陸汽車事業布局的最後一塊拼圖終於拼上，產、銷、服務、金融等面向漸臻於完備，大陸事業將可大步前進。 相較於其他在大陸的汽車金融業者以新車貸款業務為主體，裕隆這次拿下的汽車金融執照，是以「中古車業務」為特色項目送件申請，經過長達2年的努力，終於獲得銀監會初步核可，也是大陸首張以中古車業務為主體的汽車金融執照。 內部人士表示，接下來裕隆必須儘快進行汽車金融公司的籌設，完成後向大陸銀監會申請複查並獲得通過後，才能正式展開相關業務。 大陸汽車市場經過10多年來爆炸性成長，市場保有車輛數，早已突破1億輛大關，近年來中古車交易量的成長速度不亞於新車，中古車金融的商機也逐年快速攀升，外界也看好裕隆的大陸汽車金融業務開展後的前景。 裕隆集團在對岸發展一直在寫歷史，包括在大陸開放外人投資車廠前，於1998年拿下大陸福建東南汽車投資立項；2010年宏觀調控的時空背景下，裕隆獲准與大陸東風汽車合資設立東風裕隆汽車，將自創品納智捷汽車賣進大陸市場。 如今裕隆又拿下大陸汽車金融執照，再度於兩岸汽車產業發展上寫下新里程碑。(新聞來源：工商時報─記者陳信榮╱台北報導)
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